“九大工程”促进“公交优先”发展 实现主城区 3年内市区6车道干道全部设置公交专用道
骄阳似火，汗水打湿了衣服，陈遂群依然在市区公交南站施工场地忙碌着。一段时间以来，他每天坚守工地。作为市公交公司副总经理，陈遂群希望公交南站早点儿建好，让晚上露天停靠路边的公交车“居有其所”。
还有一个更重要的使命，促使陈遂群不敢怠慢，那就是全力以赴推进我市创建河南省“公交优先”示范城市工作。日前，市政府正式出台《驻马店市创建河南省“公交优先”示范城市实施方案》，决定创建河南省“公交优先”示范城市，旨在缓解城市交通拥堵和资源环境压力，推进新时期我市公共交通又好又快发展。
不止陈遂群一个在为这个目标流汗。从推进《市中心城区200平方公里范围城市公共交通专项规划》评审，到筹划公交专用道划线，再到港湾候车亭建设，相关部门都在加紧工作。
按照《实施方案》，围绕创建目标任务，我市将实施规划先行、结构优化、智能交通、公交服务提升、特色示范、场站枢纽建设、公交提速增效、绿色交通推进、交通需求管理“九大工程”，促进城市公交科学发展。
构建一体化综合城市公交运输体系
力争通过3年时间，建设“保障更有力、服务更优质、设施更完善、运营更安全、管理更规范”的公共交通系统，确立城市公交在驻马店市综合交通系统中的主体地位，满足群众的基本出行需求。
“城市公交出行占机动化出行的比例达到 50%。”昨日，采访中，市交通运输局纪检组长刘红伟坦言，按照《实施方案》，届时，公共汽电车线路网密度网比率将达到85%，万人公交车车辆保有量达到 13 标台，城乡客运线路公交化运营比率、公交运营补贴到位率均达100%。
同时，服务更优质。届时，公交站点
设施更完善。公共汽电车进场率达100%；新建或扩建道路公共汽电车港湾式停靠站设置率达80%；初步建成公共交通换乘枢纽和集多种运输方式为一体的城市综合客运枢纽网络。
基本形成城市快速公共交通网络及公共汽电车专用道网络，公交专用车道设置比率达30%；建成城市公共交通智能调度及监控中心、公众出行信息服务系统。公交优先通行交叉口比率达30%。
实现各组团与市中心城区快速通行
实施结构优化工程：超前布局公交网络，组团建设区域内规划公交场站，为组团区域新增公交线网提供基础支撑，并利用高速路、快速路覆盖公交网络，实现各组团与市中心城区的快速、便捷通行。同时，优化中心城区交通环境，推进支线路网建设，打通市区所有的断头路，治理“瓶颈路”，完善中心城区主干路、次干路、支路网系统。
提升：2016年中心区来车预报电子站牌设置达10%
“目前，‘手机公交’已经开通，正处于试运行阶段。”昨日，采访中，市公交公司总经理黄伟详细地向记者演示如何使用手机查询公交信息。
他说，在实施智能交通工程方面，今年底，将初步建成全市统一的公共交通数据资源中心、公交出行信息服务网站，以及出行信息服务热线，建立、完善手机WAP网站和提供公交车辆位置信息的手机信息服务应用。2016年，市中心区来车预报电子站牌设置比例达10%。
实施公交服务提升工程： 在加快构建公交干线网络，初步实现主城区与各组团间的有效公交衔接的同时，市政府还将加快发展支线和微型公交网络，每年新增支线和微型公交线路2条以上，2016年完成6条支线和微型公交线网的布局规划调整，形成公交快线、干线和支线分工明确、衔接顺畅、运营高效的城市公交运营网络。
同时，推进城乡客运线路公交化改造，加快对城市周边客运班线的公交化改造，满足驻马店市区组团式发展的需求。
实施特色示范工程：在快速公交网络、智能公交建设、绿色公交建设等方面形成特色示范，为提升公共汽电车运营速度、公共交通乘客满意度，以及公共交通信息化水平提供有力支撑。
建设：3年内市区6车道干道全部设置公交专用道
“正在硬化路面，9月底即可建成投入使用。”在公交南站工地，指着热火朝天的施工场面，陈遂群兴致勃勃地说，时下，公交北站已完成了拆迁，近日可开工建设，公交西站正在征地之中。
陈遂群说，令人振奋的是，日前，市规划委员会对2015年~2016年公交场站建设进行了研究，决定在市区再规划7个公交场站。
“33个港湾式公交候车亭近日可开工。”黄伟说，这些站亭分布在解放大道、文明大道、中华大道、骏马路、金雀路等市区道路上。
按照《实施方案》，在实施场站枢纽建设工程方面，我市将加大公交场站建设力度，确保公交综合车场、枢纽站、首末站与线路开通同步设计、同步施工、同步投入使用。2016年公共汽、电车进场率达100%。
2014年~2016年，每年完成30个公交港湾建设任务，主干道公交港湾设置率达35%，新建或改扩建城市主干道公共交通港湾式停靠站设置比例达80%。
实施公交提速增效工程：设置并启用公交专用道，全面提升公共交通运营速度。2014年~2016年，在市中心城区6车道干道全部设置公交专用道；在条件允许的情况下，对解放大道、中华大道、文明大道、雪松大道等干道改造花坛，建设6车道并设置公交专用道。
同时，在公交专用道设置固定电子监控点，在公交车头、车厢内安装车载录像监控设备，加大对违章占用专用道的监控和查处力度。实施公交信号优先工程，科学合理地确定城市公交车辆在单行、禁左、禁右等路段享有通行优先权，提高公交运行效率。
推进：3年内购置390台环保型空调公交车
“9月中旬，100台公交车即可到位，投入运行。”黄伟告诉记者，其中一半为气电两用空调公交车，另一半为燃气空调公交车。届时，这些车辆将投放到市区11路、12路、25路、27路、K3、K5等线路上。
按照《实施方案》，在绿色交通推进工程上，我市2014年购置100台、2015年购置130台、2016年购置160台环保型空调公交车，不断提高绿色公交车辆比例。每年新增公交车辆所需资金列入当年财政预算。
同时，完善公交站点周边各类步行交通设施，提高站点可达性。在文明大道与春晓街交叉口、乐山大道与文化路交叉口、乐山大道与健康路、乐山大道与解放大道、乐山大道与中华大道、乐山大道与雪松大道、解放大道与文明大道、文明大道与雪松大道交叉口及市中心医院东西区之间建立9处过街人行通道，综合考虑京广铁路南北两个地下道的综合改造。
实施交通需求管理工程：在制订交通需求引导措施，建立公交优先的城市交通需求管理模式的同时，严格交通管理，对市区主要道路及路口实施交通精细化管理，保障公交车辆的畅通运营。
同时，加强交通管控，在保证公交优先通行的情况下，进一步增加市中心城区交通主干道禁左、禁右、禁止掉头路口的数量，限制进入主干道交通流量，减轻主干道交通压力。
适时调整相关类型车辆禁行范围和时间，削减白天中心城区的交通总量，均衡道路资源，提高道路利用效率。在逐步完善城市路网特别是城市支路网的基础上，科学组织单向交通。完善停车差异化收费机制，提高停车位周转率。
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