复兴号赴京动车昨放票
成都7小时47分跑拢 二等座票价778.5元
作为中国最新研发的动车组，复兴号自亮相京沪高铁以来，高颜值、高科技含量，备受社会公众关注。
12月16日，从成都东始发开往北京西的G90次动车正式放票，每天下午3点01分发车，历时7小时47分，于晚上10点48分抵达北京。
G90次列车将由CR400BF(复兴号)列车担当，这也是复兴号动车组首次在西南地区开行。其中二等座778.5元、一等座1222元、商务座2376元。
这趟列车途经西成高铁路线，其中成都至西安为直达列车，中间不停靠任何站点，下午3点01分从成都东发出，下午6点24分抵达西安，用时3小时23分，这是目前成都至西安用时最短的一趟动车组。
12月28日起，全国铁路运行图将有较大调整，成都至北京经西成高铁开行高铁G90次；北京至成都，反向开行高铁G89次列车。其中，成都东至北京西的G90次，较目前最快的G310次蓉京高速动车组，快了一半。
除开G90次列车，成都至北京同时开行G308次列车，上午10点42分发车，晚上8点20分抵达北京，历时9小时38分，比复兴号动车组晚约2小时。
截至16日傍晚6点，从北京西开往成都东的G89次列车，因为列车时刻表调整，尚未开始售票。
复兴号四大特点
WiFi全覆盖
“和谐号”没有WiFi，“复兴号”全车覆盖免费WiFi，每一节车厢可以承载80-120部移动终端。
充电源
“和谐号”充电插座每排座位只有2个电源，“复兴号”每两个座椅就有1个插座，每3个座椅有2个插座，不用担心没电了。
智能化感知系统
“复兴号”采集各种车辆状态信息1500余项，全面监测列车运行状况，实时感知列车状态，包括安全性能、环境信息(如温度)等。
车体设计
“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，有效减少了持续运行能量消耗。列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，表现出良好的节能环保性能。华西都市报-封面新闻记者李智
实习生唐依然
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