河南日报记者 董娉 郭北晨
放眼中原大地，铁路一头连着交通强省建设，一头连着百姓出行愿景。
截至目前，河南铁路运营里程已达6518公里，其中，时速350公里的高速铁路运营里程达1727公里，居全国第一位；随着今年上半年郑济高铁郑濮段的通车，河南也将在全国率先完成“米”字形高铁网的建设……
“后‘米’字”时代河南该如何再造铁路王牌，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变？1月6日，省政府工作报告中的十大铁路项目给出了答案。
“河南将在2022年建成运营郑州南站、郑济高铁郑濮段；开工建设郑州枢纽小李庄站、呼南高铁焦济洛平段、平漯周高铁、京港台高铁雄安至商丘段、S2线贾鲁河至登封段；加快南信合高铁、郑州北编组站综合提升工程前期工作。力争‘十四五’期间高铁投资3000亿元、通车里程达到3000公里。”
新年伊始，郑州南站站房建设完工近90%，“鹤羽”吊顶已经完整呈现；郑济高铁郑濮段主体工程全部完工，沿线站房正在静态验收……当“米”字形高铁网从“纸上蓝图”变成“地上通途”，这不是结束，而是新的开始。
“当前和今后一段时期，仍是我省铁路建设的机遇期、关键期、攻坚期。”河南省铁路建设投资集团有限公司党委书记、董事长悦国勇表示，如何充分放大铁路对经济的带动效益与溢出效应，努力把我省铁路、高铁枢纽优势转变成人才聚集、科技汇聚、信息通达、货运通畅，直至人才、资源、产业、城市融合高质量发展的新优势，是接下来更高的发展要求。
2021年12月22日，河南省铁路建设投资集团有限公司揭牌，成为河南实施优势再造战略的具体体现；2022年1月4日，300亿元河南省铁路产业投资基金的签约落地，更是加快形成枢纽经济的现实注解。
今天的河南，比历史上任何时候都更有底气实现铁路强省的目标；今天的河南人，愿景与期盼也前所未有地与铁路发展密切相关。站在新的起点上，河南铁路建设的使命感、紧迫感更加强烈。
“十四五”期间，我省规划新增“两纵三横”高速铁路，推动高速铁路网由“米”字形向多中心网络化发展。以打通干线通道和实现区域内互联互通为重点，加快建设布局合理、高效便捷的现代化铁路网。同时，推动全省9个市形成高铁“米”字或“十”字交叉枢纽，厚植铁路交通新优势。
“两个确保”战鼓声催，“十大战略”方向划定。河南四通八达的高铁线，是沿线居民的幸福线，更是交通强省建设的“新赛道”。
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