中欧班列（郑州）列车在国铁集团郑州局圃田车站装载货物，目前该班列已保持常态化的高频均衡对开（9月16日摄）。本报记者 聂冬晗 摄
□本报记者 郭北晨 实习生 麻文静
9月17日，一列满载医疗器械、汽车配件、儿童玩具、食品、家具家电的X8202次中欧班列（郑州）从中国铁路郑州局集团有限公司（简称“国铁集团郑州局”）圃田车站驶出，将经二连浩特开往德国汉堡。
自2013年7月18日首趟中欧班列（郑州）开行以来，国铁集团郑州局累计开行中欧班列（郑州）8426列、发送货物73万标箱，较班列运行初期分别提升467%、503%。其中，去程4358列、40万标箱；回程4068列、33万标箱，累计发送货物754万吨。
从开行之初的去程每月1列到常态化的高频均衡对开，承运货物由最初的单一产品拓展至目前的上万种产品，综合运营能力保持全国前列。作为河南打造内陆开放高地的排头兵、主力军，中欧班列（郑州）让不沿边、不靠海、不临江的河南与“一带一路”合作伙伴紧密相连。
为打造好陆上“丝绸之路”的“黄金列车”，国铁集团郑州局坚持以满足客户需求为导向，班列重箱率、回程比例、发送量等6项指标均保持全国前列，打造出“数字班列”“恒温班列”“农产品班列”“新能源汽车班列”等中欧班列（郑州）优势特色名片。
随着对外开放的不断拓展深入，中欧班列（郑州）构建起“多站点多口岸”国际物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系，业务范围覆盖40多个国家140多个城市，为企业和民众带来了新的机遇。
“今年一季度，国铁集团等三部门发布文件，支持新能源商品汽车铁路运输，极氪、小鹏等品牌的国产新能源整车‘坐’着中欧班列（郑州）远销欧洲，我们抢抓机遇，积极对接客户需求。据统计，今年1月至今，通过我们运送的新能源汽车就有300多辆。”上海台骅货运代理有限公司郑州分公司总经理孔卫东告诉记者。
千年之前络绎不绝的驼铃商队，撑起了古丝绸之路的繁华；如今呼啸奔驰的中欧班列（郑州）促进了中国同各国的经贸合作。中欧班列（郑州）立足河南打造“四条丝路”陆上货运品牌，通过公路、水路、航空以及铁路共建体系，强强联合，实现了网络联通内外，运转顺畅高效，标准衔接协同，支撑保障有力。
“中欧班列（郑州）从最初开行的每月1列到如今最多每周34列，开行量逐年递增，我们从新增站内股道、集装箱作业线、取送车次数以及最新上线的调车作业安全系统、集装箱防调脱系统等方面，全力以赴保障中欧班列顺利开行。”国铁集团郑州局郑州车务段圃田车站党总支书记李文标说。
一趟趟“钢铁驼队”来往穿梭，奏响了“一带一路”建设交响乐的“中原强音”。
“我们围绕畅通大枢纽、发展大物流、构建大安全的战略构想，主动融入中部崛起战略布局，加强标准化规范化建设，着力构建人防、物防、技防‘三位一体’的安全保障体系，勇当服务和支撑中国式现代化建设的‘火车头’。”郑州车务段党委书记刘卫东说。
丝路兴，天下通。一趟趟中欧班列的开行，不断畅通国际物流通道，实现提档升级，让一条条“商贸路”成为互利共赢发展“经济带”。
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