街头琳琅满目的四轮电动车。
四轮电动车街头自燃后，成了空架子。
惊心事例：四轮电动车街头自燃
1月10日18时，市民陈瑞骑着四轮电动车从市雪松大道西段自西向东行驶，车上坐着她的同事。
“小瑞，你车里好像有一股焦煳味。”同事告诉陈瑞。
“是不是外面有人烧东西了？”陈瑞不以为然。四轮电动车继续往前行驶，车内的气味越来越重，呛得二人喘不过气来。陈瑞急忙和同事下车查看。此时，四轮电动车的电瓶处冒着烟，还不时有噼里啪啦的响声。
就在陈瑞不知所措时，四轮电动车突然着了起来。由于车上没有备灭火设施，附近又没有水源，火势越来越大。陈瑞只能眼睁睁地看着四轮电动车烧成一个空架子。
“幸亏我和同事下来得及时，要不然在车里肯定会受伤。”陈瑞在庆幸的同时很心痛：这辆四轮电动车是自己花了一万多元钱买的，用了不到4个月。气愤之余，陈瑞给四轮电动车的销售人员打电话，要求对方到现场查看并解决问题。经过协商，陈瑞添了一些折旧费，商家赔给陈瑞一辆新车。
无独有偶。2014年10月下旬的一个上午，在市解放大道与天中山大道东侧的快车道，一辆老年四轮电动车突然着火。发现火情后，车主四处求助，路人纷纷寻找水源。
“烧得太快了，根本来不及抢救。”参与救火的市民说，虽然大家及时拨打了急救电话，但由于火势凶猛，四轮电动车烧得只剩下一个空壳。据车主称，这辆四轮电动车才用了3个月。
市民反映：四轮电动车已深入到居民生活中
“你到街上看看，路上跑的到处都是四轮电动车。这些车用不挂牌，开着很方便。”1月16日，记者在市区采访时，市民刘建国告诉记者，他买的四轮电动车一万多元钱，充电方便，出行也方便。
“前几天我到学校接孙女，看到有人开这款四轮电动车，感觉不错，今天过来看看。”在市区一家电动车店里，一位前来购买四轮电动车的老人告诉记者。
老人看中的这款四轮电动车价格适中，不需要驾照。“我们都60多岁了，考驾照很麻烦。”老人告诉记者。
记者在市中心医院附近看到，道路上行驶着各式各样的四轮电动车。由于没有挂牌，有些四轮电动车在机动车道上随意行驶。在一个路口，一辆四轮电动车因为刹车不及时，差点撞上了前面的车。
采访中，多数市民认为四轮电动车充当代步工具很实用。记者发现，四轮电动车已深入到居民生活中。
销售市场：操作简单，销量好
“这种车体积比汽车小，操作简单，能遮风挡雨，接送孩子方便，销量很好。”1月16日上午，记者来到市雪松大道豪德贸易广场，一家销售四轮电动车的店主向记者推销时表示。
“电动车的车速是多少，真的不用挂牌？”记者问。
店主称，这些封闭的四轮电动车车速可以达到60码。目前国家还没有出台四轮电动车管理相关规定，所以不用挂牌，不用买保险，不用缴附加税，省去了不少费用。
记者发现，这些四轮电动车配备有车门、方向盘、收音机、暖风器、电动车窗，好似一辆“五脏俱全”的迷你小汽车。记者上车体验了一把，车子方向盘前方设有两个仪表盘，一个仪表盘显示车速，另一个仪表盘显示车子当前的电压，车速仪表盘最高读数为80码。
在市区的一个广场里，停放了不少等待销售的四轮电动车。记者在一家电动车销售现场看到，一对中年夫妇正在选购四轮电动车，店主则充当起兼职教练，教对方开车。“这种车操作简单，一学就会。”店主告诉记者，他家的四轮电动车性能好，价格便宜，每个月都能卖出十多辆。
商家宣传四轮电动车“不用挂牌、无需驾照”，吸引了部分没有驾照的人。然而，由于目前国家尚未出台相关安全技术标准，这种四轮电动车仍是“没娘的娃”。
维权部门：遇到因产品质量引起的事故，车主要及时到相关部门反映
四轮电动车自燃，给车主造成一定的损失。那么，车主该如何为自己维权？为此，记者采访了驿城区消费者协会秘书长许宝明。
据许宝明介绍，近年来，四轮电动车自燃现象不断发生，在给人民财产造成损失的同时，也直接威胁到人民的生命安全。造成四轮电动车自燃的原因有很多，但主要是四轮电动车内部电线老化、电池使用时间太久、电池液泄漏。
许宝明说，四轮电动车的零部件、电池大都使用的是塑料外包装，如果骑行时车速过快，零部件的快速加热就会引燃塑料外包装。目前电池的质量参差不齐，漏液现象也是引发自燃的重要原因。这就要求市民一定要购买正规厂家的产品，并认真检查主要零部件的安全性能。
“现在的四轮电动车大都把电线或插座放在户外进行充电，一旦充电时间过长，或线路老化、短路，都可引起火灾。”许宝明说，消协多次接到这样的投诉，有一部分是车主操作不当引起的，有些是过了保修期，维权起来很艰难。要杜绝此类事故发生，在保证质量的前提下，要正确合理安全充电，不私自接线、改装和超速行驶。
许宝明提醒市民，购买四轮电动车除要购买正规厂家的产品外，还应避免把四轮电动车放在空气潮湿、温度过高和有腐蚀性气体的场所，避免长时间暴晒和雨淋，以免使控制器内零部件损坏，造成操作失灵，发生意外事故。遇到因产品质量引起的事故，车主要及时到相关部门反映。
执法部门：监管有难度
“这种四轮电动车的驾驶员没有通过正规培训，连交通法规都没有学过，在路上简直就是马路杀手。无证无照无保险，相关部门怎么不管一管？”记者在采访时，一些市民认为，一旦与这些四轮电动车发生碰撞，理赔是件很困难的事。
市区一家汽车销售人员称，汽车生产都要经过撞击试验等安全性能检测，四轮电动车虽然有汽车的外观和操控，但绝对没有汽车那样的安全性。
那么，四轮电动车到底由谁来监管？记者从市公安局交警支队了解到，根据相关规定，电动车时速超过20公里，整车重量大于40公斤，就属机动车范畴。而街头跑的四轮电动车远超过这一标准。按照法规，上路行驶的机动车必须悬挂号牌。但由于没有相关法规针对这类车辆的管理，因此相关部门监管起来有很大难度。
记者了解到，四轮电动车所谓的“不用挂牌、不用买保险、不用办驾驶证”只是商家的一个噱头。按照规定，车辆挂牌依据的是工信部《车辆生产企业和产品的公告》，只有纳入该《公告》目录的车辆才能挂牌，而很多四轮电动车没有进入《公告》，无法挂牌。
“表面上看，商家是帮助市民逃避了在道路上参与交通必须承担的义务，实质上是误导市民，一旦在道路上出现意外，由于无牌无证无保险，车主得不到损害赔偿。”本报法律顾问刘建锋表示，要想从根本上解决这类四轮电动车的问题，需要相关部门从生产和流通领域加强规范和监管，与交警部门一起齐抓共管。
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此类四轮电动车属于“低速电动汽车”（时速低于70公里的简易四轮纯电动汽车，其外形、结构、性能与燃油汽车类似）。
2012年5月15日，北京正式认定电驱动或燃油驱动的四轮老年代步车为“机动车”，完全依照机动车方式进行管理。这也意味着，凡再驾驶“代步车”，就要先取得驾照。
山东省在5个试点城市，对低速电动车给予挂牌政策支持。我省洛阳市已开始对四轮电动车进行规范管理，限制该类车行驶的路线和范围，并要求驾驶人取得C3驾照。而在更多省市，此类四轮电动车仍处于非法上路的尴尬境地。
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